JURNAL FORUM TEKNIK SIPIL (J-ForTekS)

Persepsi Terhadap Potensi Kecelakaan Sepeda Motor Akibat Perilaku Agresif Pelajar: Studi Kasus SMA Negeri Kupang

Marthen Johanis Mooy, John H. Frans, Yunita A. Messah (Author) — Thu, 09 Oct 2025 06:56:28 +0000

Angka kecelakaan yang terus meningkat diakibatkan karena perilaku agresif
pelajar dalam berkendara. Tujuan penelitian adalah mengetahui faktor-faktor
apa saja yang mempengaruhi perilaku agresif siswa SMA N di Kota Kupang.
Mengetahui pengaruh perilaku agresif berkendara pelajar SMA Negeri terhadap
persepsi potensi kecelakaan sepeda motor di Kota Kupang. Metode yang
digunakan yaitu regresi linear berganda dengan Software SPSS 25.
Pengumpulan data menggunakan kuesioner dengan skala likert yang diberikan
kepada responden. Responden terdiri dari 200 pelajar SMA N di Kota Kupang.
faktor yang berpengaruh secara signifikan terhadap perilaku agresif berdasarkan
usia 17 tahun dengan faktor berpengaruh yaitu faktor kepribadian/tingkah laku,
usia 18 tahun faktor berpengaruh adalah lingkungan dan usia 19 tahun faktor
berpengaruh adalah gaya berkendara. Berdasarkan jenis kelamin laki-laki faktor
yang paling berpengaruh adalah social, perempuan dengan faktor berpengaruh
yaitu lingkungan sedangkan berdasarkan kepemilikan SIM (Surat Izin
Mengemudi), yang memiliki SIM faktor yang paling berpengaruh adalah
kepribadian/tingkah laku, yang tidak memiliki SIM factor berpengaruh adalah
kepribadian/tingkah laku. Pengaruh perilaku agresif berkendara terhadap
persepsi potensi kecelakaan diketahui bahwa faktor kepribadian/tingkah laku,
faktor gaya berkendara, faktor lingkungan dan faktor social sangat berpengaruh
secara signifikan.

Analisis Stabilitas Lereng Pada Tubuh Bendungan Manikin

David Peterson Sereh, Denik Sri Krisnayanti, Elsy E. Hangge (Author) — Fri, 10 Oct 2025 08:06:12 +0000

Bendungan Manikin merupakan bendungan tipe urugan dengan inti
tegak yang dibangun untuk memenuhi kebutuhan air baku di
Kabupaten Kupang, Nusa Tenggara Timur. Struktur bendungan ini
terdiri dari beberapa zona material, seperti inti kedap, transisi, dan
pelindung, yang berfungsi menahan aliran air serta menjaga
kestabilan tubuh bendungan. Stabilitas lereng merupakan faktor
penting dalam menjamin keamanan bendungan, terutama saat
menghadapi kondisi ekstrem seperti gempa bumi. Penelitian ini
bertujuan untuk menganalisis stabilitas lereng hulu dan hilir
Bendungan Manikin pada berbagai kondisi muka air, yaitu selesai
konstruksi, muka air minimum (MAM), normal (MAN), dan banjir
(MAB), dengan mempertimbangkan pengaruh beban gempa tanpa
gempa, OBE (Operating Basis Earthquake), dan MDE (Maximum
Design Earthquake). Analisis dilakukan menggunakan perangkat
lunak GeoStudio 2018 R2 melalui modul SLOPE/W dan SEEP/W.
Hasil menunjukkan bahwa pada kondisi tanpa gempa dan gempa
OBE, faktor keamanan lereng memenuhi kriteria aman. Namun,
pada kondisi gempa MDE, nilai faktor keamanan tidak memenuhi
kriteria stabilitas, sehingga perlu dilakukan evaluasi terhadap
desain geometrik dan properti material bendungan.

Dampak Kerusakan Jalan Terhadap Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Timor Raya KM 28, Kupang

Fri, 10 Oct 2025 08:07:03 +0000

The road is an important land transportation infrastructure, so a good pavement design is a must because poor road conditions can affect traffic performance. This study aims to determine the impact of road damage on traffic on the Timor Raya road segment Km 28, Oesao, Kupang Regency. Road damage analysis was conducted using the PCI method on three road segments, and traffic analysis used the PKJI 2023 method. The research results show the of road damage in segment I: 69.1 (Fair), segment II: 86,2 (Good), and segment III: 94,1 (Good). Vehicle volume during peak hours was segment I: 1641.4 smp/jam, segment II: 1510.4 smp/jam, and segment III: 1076.3 smp/jam. Side friction during peak hours was segment I: 975.6 kej/jam, segment II: 591.4 kej/jam, and segment III: 1056.4 kej/jam. Vehicle speed on a good road was segment I: 46 km/jam, segment II: 44 km/ jam, and segment III: 45 km/ jam. Vehicle speed on a damaged road was segment I: 37 km/ jam, segment II: 36 km/ jam, and segment III: 44 km/ jam. The impact on traffic is that it can cause congestion at points of damage and affect vehicle speed.

Pengaruh Volume Lalu Lintas Terhadap Tingkat Kebisingan Di Kota Kupang (Studi Kasus Jalan Jenderal Sudirman Kuanino)

Fri, 10 Oct 2025 08:07:51 +0000

Penelitian ini dimaksudkan untuk menganalisis tingkat kebisingan kendaraan
akibat lalu lintas pada jalan Jend. Sudirman Kota Kupang dan menyatakan
hubungan antara tingkat kebisingan yang terjadi dengan volume kendaraan serta
memberikan solusi untuk kebisingan yang terjadi. Analisis data kebisingan
menggunakan metode Calculation of Road Traffic Noise (CoRTN Method),
kemudian dilakukan analisis hubungan antara volume kendaraan dengan tingkat
kebisingan menggunakan Metode Regresi Linear Berganda pada Software SPSS
22.0 For Windows. Berdasarkan Hasil analisis maka tingkat kebisingan tertinggi
pada Jalan Jenderal Sudirman Kuanino Kota Kupang adalah sebesar 77,59 dB(A)
telah melewati baku mutu kebisingan untuk kawasan perdagangan dan jasa yaitu
sebesar 70 dB(A). Bentuk model persamaan tingkat kebisingan lalu lintas terbaik
adalah (Y) = 48,365 + 0,010X1 + 0,459X2 dengan nilai R2 = 0,873 yang
menunjukan bahwa pengaruh yang diberikan variabel X1 dan X2 (variabel
bebas) terhadap variabel Y (kebisingan) adalah sebesar 87,30 %. Dimana nilai
X1 adalah volume total kendaraan (sepeda motor, kendraan ringan dan
kendaraan berat) X2 adalah kecepatan rata-rata kendaraan dan Y nilai tingkat
kebisingan. Alternatif solusi penanganan yang ditawarkan pada lokasi penelitian
ini yaitu insulasi pada facade bangunan dengan penggantian jendela berkaca
ganda atau triple dengan ketebalan kaca minimal 6 mm dapat mengurangi
kebisingan secara teoritis hingga 15-25 dB(A).

Analisis Pengaruh Kerusakan Jalan Terhadap Kecepatan Kendaraan (Studi Kasus Ruas Jalan Haulasi Kecamatan Miomaffo Barat Kabupaten TTU)

Maria Elisabeth Sombo, John H. Frans, Tri M. W. Sir (Author) — Fri, 10 Oct 2025 08:08:35 +0000

Tujuan penelitian ini untuk mengetahui pengaruh kerusakan jalan terhadap
kecepatan kendaraan. Metode yang digunakan yaitu metode Pavement
Condition Index untuk mengukur tingkat kerusakan jalan, metode Time
Mean Speed untuk mengukur kecepatan kendaraan dan analisis
hubungannya dengan metode regresi linier sederhana menggunakan SPSS.
Berdasarkan hasil penelitian nilai rata-rata perkerasan jalan pada 12 unit
sampel adalah 33.08, artinya perkerasan Jalan Haulasi dalam kondisi
kerusakan buruk (poor), dengan nilai rata-rata kecepatan kendaraan
bervariasi dimana kecepatan rata-rata sepeda motor 38.31 km/jam,
kendaraan ringan 25.85 km/jam dan kendaraan berat 22.89 km/jam.
Berdasarkan uji statistik regresi linier sederhana ditemukan adanya
pengaruh kerusakan jalan terhadap kecepatan kendaraan dimana pengaruh
kerusakan jalan terhadap kecepatan sepeda motor 93.91%, kendaraan ringan
91.70% dan kendaraan berat 95.70%.

Analisis Kepadatan Tanah Timbunan untuk Jalan Akses Proyek (Studi Kasus: Kabupaten Siak)

Fri, 10 Oct 2025 08:09:17 +0000

Pembangunan infrastruktur jalan yang berkualitas menjadi aspek penting dalam pengembangan suatu wilayah karena menunjang mobilitas dan pertumbuhan ekonomi. Tanah yang menjadi subgrade (tanah dasar) pada jalan harus memenuhi standar kepadatan yang ditetapkan berdasarkan SNI 2828:2011. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kepadatan tanah timbunan yang digunakan untuk subgrade pada jalan akses menuju proyek. Metode yang digunakan meliputi pengujian kepadatan tanah dengan alat sandcone untuk menentukan kepadatan kering merujuk pada SNI 2828:2011 dan pengujian kandungan air dalam tanah menggunakan alat speedy moisture tester merujuk pada SNI 03-1965.1-2000. Hasil pengujian menunjukkan bahwa semua titik uji memenuhi persyaratan minimal 95% dengan tingkat kepadatan rata-rata sebesar 96,23% atau berat volume kering maksimum sebesar 1,84 gr/cm³ dan kadar air optimum sebesar 10,74%. Oleh karena itu, subgrade pada jalan akses menuju proyek sudah sesuai spesifikasi sehingga dapat dilakukan tahapan pekerjaan selanjutnya.

Evaluasi Geometrik Jalan di Desa Ekateta, Kecamatan Fatuleu, Kabupaten Kupang

Adythio Jordi Nitbani, Andi Kumalawati, Dolly W Karels (Author) — Fri, 10 Oct 2025 08:13:59 +0000

Penelitian ini bertujuan mengetahui, mengevaluasi dan merencanakan ulang kondisi geometrik jalan di Desa Ekateta, Kecamatan Fatuleu, Kabupaten Kupang, dengan mengacu pada Pedoman Desain Geometrik Jalan 2021. Kondisi eksisting geometrik jalan di Desa Ekateta menunjukkan bahwa parameter geometrik, seperti gradien jalan. Jenis jalan Desa Ekateta adalah Jenis Lokal Primer dengan panjang jalan 4 km dan mempunyai 25 tikungan. Berdasarkan hasil evaluasi geometrik jalan pada Desa Ekateta terdapat lebar jalan yang bervariasi dari 3,5 – 4,5 meter dan semua sudah memenuhi syarat untuk jalan desa, setelah melalukan analisis di Autocad Civil 3D di dapatkan data-data elevasi dan gradien jalan Desa Ekateta, Jenis medan jalan di Desa Ekateta mempunyai 2 jenis,yaitu Daerah Datar = <10% dan Daerah Bukit = 10-25%, dan memiliki 5 tikungan yang di evaluasi, masing-masing tikungan mempunyai kecepatan rencana yang sama 40 Km/Jam. Hasil perencaan ulang geometrik jalan dari hasil evaluasi di Desa Ekateta terdapat trase jalan dan gradien yang memenuhi standar Pedoman Desain Geometrik Jalan, 2021, hasil perencanaan ulang pada alinyemen horizontal, seluruh tikungan memiliki jenis tikungan yang sama, yaitu Spiral-Circle-Spiral dan seluruh paremeter yang ada telah memenuhi standar Pedoman Desain Geometrik Jalan, 2021.

Analisis Tingkat Kerusakan Jalan Dan Dampak Terhadap Masyarakat Komplek Sona Pola Kelurahan Oepura Kota Kupang

John H. Frans, Tri MW Sir, Claudia Natalia Ramadani (Author) — Fri, 10 Oct 2025 08:17:29 +0000

The impact of road damage is divided into several aspects, namely activity, comfort, economy, and public health. The purpose of the study was to determine the level of road damage and the impact felt by the community in the Sona Pola Complex, Oepura Village, Kupang City. The average PCI value along the Anggrek road section is 53.70 which means moderate conditions. The results of the research on the impact of road damage most felt by the community from the aspect of the activity, namely damaged road conditions slowing down travel with an average value = 4.72, from the comfort aspect, namely damaged road conditions resulting in accidents with an average value = 4.76, from the economic aspect, namely damaged road conditions requiring more vehicle maintenance with an average value = 4.72, and from the health aspect, namely damaged road conditions creating dust and pollution with an average value = 4.61 and the results of the Likert scale method analysis obtained the highest percentage index of 95.29%, road damage resulting in accidents and the lowest percentage index of 86.59%, namely damaged road conditions triggering emotional and psychologically disturbing motorists

Analisis Ketersediaan dan Kebutuhan Air Bersih di Kecamatan Adonara Barat Kabupaten Flores Timur

Maria Vilivan Tuto Juan, Wilhelmus Bunganaen, John H. Frans (Author) — Fri, 10 Oct 2025 08:18:15 +0000

Kebutuhan air bersih terus meningkat setiap tahun seiring dengan
pertumbuhan penduduk, keterbatasan layanan, distribusi air yang
minim, serta pengaruh iklim. Hal ini juga terjadi di Kecamatan
Adonara Barat, Kabupaten Flores Timur, yang memiliki luas wilayah
55,97 km², terdiri dari 18 desa, dan berpenduduk 15.320 jiwa pada
tahun 2023. Kecamatan ini memiliki 33 mata air yang berpotensi
sebagai sumber air bersih. Penelitian ini bertujuan menganalisis
kebutuhan dan ketersediaan air bersih hingga tahun 2043. Metode
yang digunakan mencakup proyeksi jumlah penduduk, murid, dan
fasilitas, serta perhitungan kebutuhan dan potensi pasokan air.
Hasilnya, kebutuhan air pada 2024 sebesar 53,086 liter/detik
meningkat menjadi 67,415 liter/detik pada 2043. Potensi pasokan air
mencapai 426,688 liter/detik. Analisis menunjukkan surplus air
sebesar 373,602 liter/detik (2024) dan 359,273 liter/detik (2043),
sehingga kebutuhan air bersih masyarakat dipastikan dapat terpenuhi
selama 20 tahun ke depan.